La congestión vehicular genera pérdidas económicas estimadas en 3 mil 400 millones de pesos anuales en la Zona Metropolitana de Querétaro, además de provocar que las personas que se trasladan pierdan alrededor de 80 horas al año debido al tráfico.
Las cifras forman parte del estudio Costo del tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why, que analiza el impacto económico de los tiempos adicionales que las personas destinan a sus traslados como consecuencia de la saturación vial.
El análisis considera a una población usuaria de 809 mil 995 personas en una zona metropolitana integrada por cuatro municipios. De acuerdo con la estimación, el costo anual promedio por persona que se traslada es de 5 mil 101 pesos, mientras que el tiempo perdido por congestión alcanza las 80 horas al año.
Al dividir los resultados por medio de transporte, el estudio estima que el transporte público concentra un costo de aproximadamente mil 400 millones de pesos anuales. Para sus usuarios, la afectación económica promedio asciende a 6 mil 866 pesos por persona, además de una pérdida estimada de 106 horas al año debido al tráfico.
Aunque los vehículos particulares representan un costo total mayor debido a la cantidad de personas que los utilizan, el impacto económico individual resulta más elevado entre quienes se trasladan en transporte público. La distribución considerada en el estudio corresponde a 30 por ciento de usuarios de transporte público y 70 por ciento de vehículos privados.
En cuanto a los tiempos de traslado, acudir al trabajo representa un promedio de 46.8 minutos para quienes utilizan transporte público y 31 minutos para quienes viajan en automóvil particular. Para los desplazamientos hacia la escuela, los tiempos promedio son de 21.9 y 17.3 minutos, respectivamente.
El estudio aclara que las cifras representan una estimación del valor económico asociado a las horas adicionales de traslado ocasionadas por la congestión, por lo que no corresponden directamente al gasto que realizan las personas en gasolina, pasajes u otros costos relacionados con el transporte.
La metodología considera los desplazamientos realizados mediante medios que utilizan la infraestructura vial y excluye los recorridos a pie, en bicicleta, metro, tren ligero y tren suburbano.
